铸钢防撞护栏支架是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量。桥梁橡胶支座发现以下现象时应予以换：桥梁顶升桥梁支座损坏原因设计时缺乏足够的考虑施工制作时不完备维修，养护，管理不善。盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。桥梁顶升具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁。
防撞护栏立柱边坡设置及地基处理
一、边坡设置
双层防撞桥梁立柱实车碰撞试验时没有设置边坡，实际工程中作为路侧防撞桥梁立柱使用时，须考虑边坡设置对防撞桥梁立柱性能的影响。
1规范设置要求
分析边坡设置对防撞桥梁立柱性能影响时，检验车辆碰撞防撞桥梁立柱后，是否会沿边坡下滑而穿越或翻越防撞桥梁立柱。
边坡设置对防撞护栏立柱性能的影响与防撞桥梁立柱外侧土路肩保护层厚度(即防撞桥梁立柱外边缘与路基边缘线距离)有关，该防撞桥梁立柱保护层厚度越小，车辆碰撞防撞桥梁立柱后沿边坡下滑而穿越或翻越防撞桥梁立柱的风险越大。
相关规范要求边坡设置在路侧防撞桥梁立柱背部，同时要求防撞桥梁立柱外侧土路肩保护层厚度要大于25cm。
2基础模型合理性分析
仿真模型中的基础处理方式是基于防撞桥梁立柱背部土无限多而建立的，由于设置边坡会导致防撞桥梁立柱背部土量减少，需要验证设置边坡后该种处理方式是否依然合适。
按规范建立4m间距φ140X4.5防撞桥梁立柱加4mm厚双波板的防撞桥梁立柱，设置压实度满足要求的边坡，防撞桥梁立柱外边缘与路基边缘线的水平间距设置为25cm。采用10t大客车以60km/h速度15°角碰撞防撞桥梁立柱，防撞桥梁立柱的折弯点还是发生在12cm位置处，说明边坡设置没有对防撞桥梁立柱受力产生大的影响，仿真模型中的基础处理方式可以继续在边坡性能影响分析中使用。
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二、高速公路护栏立柱地基处理
1.高速公路护栏立柱基础处理
三标K3+420-K5+400为现状llm宽沥青路，现状路面结构厚度约60-80cm，实施时全部挖除。根据工程地质剖面图分析，K08一K16勘探孔间为薪土或粉质薪土，非自重湿陷性(轻微)，地质高程范围为873.42一896.05m，地基承载力特征值约为75kPa，不能满足高速公路护栏立柱基础承载力要求，需进行高速公路护栏立柱基础处理。待清表至高程895.38m后，碾压整平后回填50cm石渣，分层碾压密实，为保证边缘部位压实度，两边各超宽填筑lm，压实度不得小于0.9。硬化处理设置30cm水泥稳定碎石垫层(水泥含量5%)和20cm厚C20混凝土，水泥稳定碎石压实度不得小于0.97。
基础回填分层填筑时，要严格控制每层回填厚度，逐层压实，按规范要求进行压实度检测，达到压实标准要求(90%以上)后，再进行上一层的回填施工，每层松铺厚度不得大于30cm且至少碾压3遍。基础回填完成后，进行表面拉线整平，对高出的地方依线进行铲平，对低矮的地方依线进行补土夯实，使用机械振动碾对地基进行碾压，并采用轻型触探法对地基承载力进行检测。高速公路护栏立柱基础预压合格后，浇筑20cm厚的C25混凝土进行硬化处理。混凝土浇筑前，两边采用木模作为边界模板，利用钢筋打桩进行简单固定，混凝土初凝后及时进行养护，防止开裂。
2.雨水管处地基处理
采用人工配合反铲挖出原雨水管，然后抽排雨水，然后使用薪土分层回填。每次回填厚度不能超过30cm，同时配合使用振动碾碾压密实，等待回填到离原路面50cm高度时，采用30cm拌和3:7灰土回填，使用20t振动压路机进行压实，然后进行C20素混凝土浇筑20ctn厚垫层。当混凝土强度达到设计要求且地基承载力在165kPa以上时，可以进行箱梁高速公路护栏立柱搭设施工。为了安全搭设高速公路护栏立柱，在高速公路护栏立柱搭设时底托垫放180mm的槽钢，分别在污水管处理部位、雨水涵回填硬化部位及承台回填硬化部位垫放，以高速公路护栏立柱稳定。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种护栏支架、公路防撞护栏支架、铸钢防撞桥梁支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
防撞护栏立柱边坡设置及地基处理一、边坡设置
双层防撞桥梁立柱实车碰撞试验时没有设置边坡，实际工程中作为路侧防撞桥梁立柱使用时，须考虑边坡设置对防撞桥梁立柱性能的影响。
1规范设置要求
分析边坡设置对防撞桥梁立柱性能影响时，检验车辆碰撞防撞桥梁立柱后，是否会沿边坡下滑而穿越或翻越防撞桥梁立柱。
边坡设置对防撞护栏立柱性能的影响与防撞桥梁立柱外侧土路肩保护层厚度(即防撞桥梁立柱外边缘与路基边缘线距离)有关，该防撞桥梁立柱保护层厚度越小，车辆碰撞防撞桥梁立柱后沿边坡下滑而穿越或翻越防撞桥梁立柱的风险越大。
相关规范要求边坡设置在路侧防撞桥梁立柱背部，同时要求防撞桥梁立柱外侧土路肩保护层厚度要大于25cm。
2基础模型合理性分析
仿真模型中的基础处理方式是基于防撞桥梁立柱背部土无限多而建立的，由于设置边坡会导致防撞桥梁立柱背部土量减少，需要验证设置边坡后该种处理方式是否依然合适。
按规范建立4m间距φ140X4.5防撞桥梁立柱加4mm厚双波板的防撞桥梁立柱，设置压实度满足要求的边坡，防撞桥梁立柱外边缘与路基边缘线的水平间距设置为25cm。采用10t大客车以60km/h速度15°角碰撞防撞桥梁立柱，防撞桥梁立柱的折弯点还是发生在12cm位置处，说明边坡设置没有对防撞桥梁立柱受力产生大的影响，仿真模型中的基础处理方式可以继续在边坡性能影响分析中使用。
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二、高速公路护栏立柱地基处理
1.高速公路护栏立柱基础处理
三标K3+420-K5+400为现状llm宽沥青路，现状路面结构厚度约60-80cm，实施时全部挖除。根据工程地质剖面图分析，K08一K16勘探孔间为薪土或粉质薪土，非自重湿陷性(轻微)，地质高程范围为873.42一896.05m，地基承载力特征值约为75kPa，不能满足高速公路护栏立柱基础承载力要求，需进行高速公路护栏立柱基础处理。待清表至高程895.38m后，碾压整平后回填50cm石渣，分层碾压密实，为保证边缘部位压实度，两边各超宽填筑lm，压实度不得小于0.9。硬化处理设置30cm水泥稳定碎石垫层(水泥含量5%)和20cm厚C20混凝土，水泥稳定碎石压实度不得小于0.97。
基础回填分层填筑时，要严格控制每层回填厚度，逐层压实，按规范要求进行压实度检测，达到压实标准要求(90%以上)后，再进行上一层的回填施工，每层松铺厚度不得大于30cm且至少碾压3遍。基础回填完成后，进行表面拉线整平，对高出的地方依线进行铲平，对低矮的地方依线进行补土夯实，使用机械振动碾对地基进行碾压，并采用轻型触探法对地基承载力进行检测。高速公路护栏立柱基础预压合格后，浇筑20cm厚的C25混凝土进行硬化处理。混凝土浇筑前，两边采用木模作为边界模板，利用钢筋打桩进行简单固定，混凝土初凝后及时进行养护，防止开裂。
2.雨水管处地基处理
采用人工配合反铲挖出原雨水管，然后抽排雨水，然后使用薪土分层回填。每次回填厚度不能超过30cm，同时配合使用振动碾碾压密实，等待回填到离原路面50cm高度时，采用30cm拌和3:7灰土回填，使用20t振动压路机进行压实，然后进行C20素混凝土浇筑20ctn厚垫层。当混凝土强度达到设计要求且地基承载力在165kPa以上时，可以进行箱梁高速公路护栏立柱搭设施工。为了安全搭设高速公路护栏立柱，在高速公路护栏立柱搭设时底托垫放180mm的槽钢，分别在污水管处理部位、雨水涵回填硬化部位及承台回填硬化部位垫放，以高速公路护栏立柱稳定。
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